Guida al sensore di posizione dell'acceleratore - Come funziona, tipi, problemi comuni e trattamento

Il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) è un componente cruciale del sistema di gestione del motore nei veicoli moderni.Quando un componente elettrico all'interno del sistema di iniezione del carburante non funziona male, si potrebbe pensare a scarse prestazioni del motore, ma potrebbe anche essere un problema con il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS).Se il problema del sensore rimane irrisolto, il motore sarà influenzato, gradualmente fallire e potrebbe persino smettere di funzionare del tutto.Tuttavia, i sintomi di un TPS difettoso spesso assomigliano a quelli di altri componenti elettronici falliti e non molte persone sanno come diagnosticare il problema.

Questo articolo mira ad approfondire il sensore di posizione dell'acceleratore: esplorare il suo meccanismo operativo, rivelare guasti comuni e guidare su come risolvere abilmente questi problemi.

Il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) è un componente elettronico nel sistema di gestione del carburante del veicolo, incaricato di controllare il flusso d'aria del motore.

È in genere montato sul corpo dell'acceleratore, monitorando direttamente la posizione dell'acceleratore e segnalando il sistema di iniezione del carburante per garantire la consegna della miscela corretta di aria e carburante al motore.

Se il TPS malfunzionamento, una serie di sintomi problematici può seguire, influenzando le prestazioni del veicolo.Potresti riscontrare errori di temporizzazione dell'accensione, consumo anormale del carburante e motore instabile in esecuzione al minimo, tra le altre questioni.Questi sintomi non solo influenzano l'esperienza di guida, ma potrebbero anche causare danni più gravi al motore.

Esistono principalmente due tipi di sensori di posizione dell'acceleratore: sensori a base di potenziometro e sensori a base di effetti Hall.

TPS a base di potenziometro: in primo luogo, il sensore a base di potenziometro funziona con un resistore variabile collegato all'albero dell'acceleratore.Man mano che il driver accelera, la rotazione dell'albero dell'acceleratore cambia il valore di resistenza tra le estremità del potenziometro, generando così un segnale di tensione variabile.Questo segnale viene quindi interpretato dall'unità di controllo del motore (ECU) per determinare con precisione l'apertura dell'acceleratore, consentendo regolazioni fini al sistema di iniezione del carburante e garantendo una corrispondenza precisa tra la potenza dell'auto e l'ingresso dell'acceleratore.

TPS basato sull'effetto Hall: l'altro tipo è il sensore basato sull'effetto Hall, che utilizza un campo magnetico per acquisire cambiamenti in posizione dell'acceleratore.In particolare, un piccolo magnete è montato sull'albero dell'acceleratore.Mentre il driver opera l'acceleratore, il magnete ruota con l'albero, passando per il sensore dell'effetto della sala, generando un segnale di tensione che viene anche catturato e analizzato dalla ECU per la regolazione del carburante.

Mentre entrambi i tipi di TPS funzionano in modo simile nel rilevare e alimentare le informazioni sulla posizione dell'acceleratore per ottimizzare l'iniezione di carburante, differiscono significativamente nell'implementazione tecnica.Il TPS a base di potenziometro, grazie alla sua struttura più semplice e al costo inferiore, è ampiamente adottato.Nel frattempo, il TPS basato sull'effetto Hall, che offre dati più accurati e una migliore durata, viene spesso utilizzato in applicazioni ad alte prestazioni.

Posizione di montaggio del sensore di posizione dell'acceleratore

Prima di approfondire come identificare un sensore di posizione dell'acceleratore difettoso, è importante chiarire il ruolo principale del TPS: è responsabile del monitoraggio dell'apertura dell'acceleratore, che influisce direttamente sui tempi di accensione, i tassi di consumo di carburante, la potenza del motore e le prestazioni complessive del veicolo.I dati chiave del sensore vengono trasmessi all'unità di controllo elettronico del motore (ECU), in base al quale, l'elettronica dell'auto regola l'approvvigionamento di carburante e i tempi di accensione per ottenere la miscela ottimale dell'aria al combustibile.

Quando un malfunzionamento di TPS, i conducenti possono incontrare una serie di problemi, inclusi ma non limitati a:

• - Velocità inattiva fluttuante, instabilità;
• - Motore inaspettatamente bloccato quando si sposta o si passa a neutro;
• - Il motore smette di funzionare al minimo;
• - improvvisa perdita di potere durante la guida o l'accelerazione, con conseguente guida irregolare;
• - Diminuzione della potenza del motore, portando a un'accelerazione lenta, particolarmente evidente quando si arrampica o si trasporta carichi pesanti, come rimorchiare un rimorchio;
• - Controllare la luce del motore che illumina la dashboard, spesso segnalando che un codice di errore, come P0120, suggerendo un problema di TPS, è stato riconosciuto dallo strumento di scansione;
• - In alcuni casi, un aumento anormale del consumo di carburante.

È cruciale, tuttavia, che mentre questi problemi possano indicare un sensore di posizione dell'acceleratore difettoso, assicurarsi che il TPS stesso sia in buone condizioni è il primo passo nella diagnosi.

TPS in genere è disponibile in due tipi: contatto (tipo di resistenza di film) e non contatto (tipo di resistivo magneto), con sensori di contatto più inclini al fallimento.I guasti spesso derivano dall'usura meccanica causata dal movimento del cursore attraverso la traccia della resistenza, portando a dati errati inviati all'unità di controllo elettronico.

I guasti nel tipo di resistenza di film TPS possono includere:

• - punti di contatto del cursore danneggiati o usurati, portando al guasto dello strato di resistenza e alle interruzioni del contatto elettrico;
• - Tensione di uscita del sensore non aumenta, probabilmente a causa dell'usura sul rivestimento di base dell'area di movimento del dispositivo di scorrimento;
• - usura del cambio di trasmissione del cursore;
• - rottura della potenza del sensore o dei fili del segnale;
• - corto circuito nel circuito DPRS o nel circuito del segnale;
• - Mancanza di deposizione di strati di grafite nel meccanismo resistivo magneto, portando a rottura del filo o corto circuito.

Che si tratti di contatto o di non contatto, la chiave durante la diagnosi è garantire che il meccanismo TPS possa eseguire accuratamente la sua funzione per mantenere un funzionamento ottimale del motore.

Di fronte a un sospetto sensore di posizione dell'acceleratore difettoso (TPS) non deve farti sentire impotente.In effetti, attraverso una serie di passaggi diagnostici attentamente progettati, è possibile identificare e risolvere efficacemente il problema.

Controllare il cablaggio: in primo luogo, verificare che i collegamenti tra TPS e unità di controllo elettronico (ECU) siano saldamente in atto, senza corrosione o alcuna forma di danno.

Output di tensione di prova: successivamente, utilizzare un multimetro per misurare se l'uscita di tensione del TPS aumenta senza intoppi quando l'acceleratore si apre, come previsto.

Ispezionare il sensore: quindi, condurre un'ispezione approfondita del sensore stesso per eventuali danni fisici o segni di usura.Se il sensore è effettivamente danneggiato, sostituirlo diventa la scelta inevitabile.

Pulisci il corpo dell'acceleratore: non trascurare la pulizia del corpo dell'acceleratore, poiché lo sporco accumulato potrebbe causare instabilità nel segnale TPS;Un semplice lavoro di pulizia può talvolta migliorare significativamente la situazione.

Sostituire TPS: alla fine, se nessuno dei tentativi di cui sopra risolve il problema, la sostituzione del TPS potrebbe essere l'ultima risorsa.In questo passaggio, si consiglia vivamente di scegliere un fornitore affidabile e garantire che la parte sostitutiva sia di alta qualità per ripristinare le prestazioni del veicolo in pista.

Sostituire il vecchio meccanismo con uno nuovo

La diagnostica precisa ha rivelato un difetto nel DPDD.In questo caso, diventa necessario sostituire il sensore con uno nuovo di zecca, richiedendo gli strumenti specializzati più elementari, un cacciavite Phillips e un po 'di pazienza.

Innanzitutto, spegnere l'alimentazione e ripristinare i terminali della batteria sono prerequisiti per la sostituzione del sensore.Quindi, è necessario scollegare il connettore del sensore, che è dotato di un meccanismo di bloccaggio unico.Quindi, allentare le due viti che fissano il sensore al gruppo del corpo dell'acceleratore per rimuovere senza problemi il vecchio meccanismo, aprendo la strada a quello nuovo.Durante questo processo, garantire che l'acceleratore sia in posizione chiusa è cruciale.

Quando acquisti un nuovo sensore, non dimenticare l'O-ring, che svolge un ruolo tra DPRS e il tubo dell'acceleratore.Prima di installare il nuovo meccanismo, assicurarsi

Il vecchio anello di tenuta viene rimosso.Quando si protegge il TPS con viti di montaggio, è fondamentale premere adeguatamente l'O-ring.Quindi, ricollegare il connettore e fissarlo con il blocco.Scollegare la potenza della batteria per 3-5 minuti per cancellare eventuali vecchi codici di errore che potrebbero rimanere nel sistema di controllo elettronico dell'auto è una fase indispensabile nella maggior parte dei casi.

Regolazione del TPS se malfunzionano o funziona in modo improprio

La regolazione tempestiva del meccanismo TPS può eliminare la necessità di sostituzione quando compaiono segni di malfunzionamento, rendendo particolarmente importante la regolazione.

Rimozione del connettore del sensore o esponendo leggermente i fili sotto il coperchio, scoprirai che solo due fili sono cruciali: blu (positivo) e nero (terra).Durante il processo di regolazione, questi due fili sono essenziali per determinare la tensione.Una volta rimosso il connettore, collegare le sonde multimetro ai punti corrispondenti sul sensore.Dopo aver completato questo passaggio, assicurarsi che i fili siano collegati in modo sicuro al sensore, quindi reinstalla il meccanismo.Le viti di installazione non devono essere eccessivamente serrate ma assicurarsi che il sensore sia saldamente in posizione, che può essere testato scuotendolo delicatamente.

Quindi, ruotare delicatamente il sensore, in senso orario o in senso antiorario, fino a quando il dispositivo non mostra una lettura da 0,55 a 0,56 volt.Se necessario, ingrandire i fori di installazione per aumentare l'angolo di rotazione.Dopo aver impostato i parametri desiderati, bloccare saldamente il TPS.Quindi, eseguire misurazioni di controllo della tensione, se necessario isolando le parti esposte dei fili.

Quali sono i sintomi di un sensore di posizione dell'acceleratore difettoso?

• Un imbarazzabile e masturbabile nel veicolo.
• Surges al minimo improvviso.
• Improvvisa stallo del motore senza alcun motivo apparente.
• Esitazione mentre accelera.
• Surgone improvvise di velocità durante la guida in autostrada.
• Lampeggiare in modo intermittente della luce del motore di controllo senza motivo apparente.

Posso guidare con un sensore di posizione dell'acceleratore negativo?

Dovresti essere ansioso al riguardo ogni secondo che guidi, ma dovrebbe andare bene guidare 50 miglia se è quanto è lontano il negozio più vicino.Il problema con un sensore di posizione dell'acceleratore negativo è che la quantità di aria che entra nel motore non è in grado di essere ospitata nella miscela di carburante immediatamente.

Un'auto può correre senza un sensore di posizione dell'acceleratore?

Le vecchie auto come la mia usano un cavo in acciaio che collega il pedale del gas al corpo dell'acceleratore, quindi un sensore non sarebbe necessario per la guida.Ma su un'auto più recente, se il sensore è necessario per una corretta accelerazione, non accelererai senza di essa.Ma il motore dovrebbe comunque girare bene.